Lab Q\x26amp;A | 发动机的寿命有多长,三菱红头4G63为啥如此强悍?

摘要: 未来你会怀念内燃机吗?

10-11 05:20 首页 AutoLab


未来内燃机可能被电动机所取代,但像涡轮增压、三菱红头4G63等一代名机的情怀,电动机们怎么会理解? 


Q:涡轮增压引擎是什么时候发明的,涡轮增压真的很有优势么?

 


阮锦程:涡轮增压本来是航空技术采用,因为二战时期的高空战斗都采用星型活塞式引擎,因为高空中的空气稀薄,大气压力不足,会导致引擎动力严重下降,采用涡轮增压技术后增强了进气,令引擎功力大增。

 

而汽车中采用涡轮增压的意义,就是用一副排量较小,结构简单的引擎做到大排量引擎的动力输出,而且油耗却比输出相同动力的大排量引擎要低。涡轮增压还有另一些的好处,轻量化的引擎令车辆前部的重量减少,直接提高了操控性能,而涡轮增压引擎可以输出自然吸气引擎无法比拟的强大扭力,而且最大扭力范围宽广,令加速时充满激性。


Q:一辆汽车发动机的寿命有多久?



顾家栋:其实讨论发动机的寿命问题,我们可以把它当成人类的寿命那样去思考,一般在正常使用情况下,一台发动机的寿命可达30万公里左右,但也有人可以开到50万公里以上的,这与发动机本身的质量有关系,但更多的在于驾驶员的驾驶习惯以及对于汽车的保养维护。


话说回来,发动机和人类身体一样,一些小毛病无法避免,小修小补也正常不过,如果平时照顾爱车有方,一台发动机是可以陪伴车主一生的,但显然很多人都不会有这样的想法。


Q:AMT变速箱早年还挺流行的,现在怎么只有宝骏几款车才使用,AMT有啥优缺点?

 


阮锦程:AMT保留了传统MT齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠和容易制造等优点。与AT相比,它的传动效率更高,甚至可以节省10—15%的燃油,即使是与CVT相比,AMT依然有此优势。

 

AMT缺点很明显,例如换档时单离合齿轮接合,离合分离时动力会短暂停顿,因此平顺性没有普通的AT液力接合好,这点限制了其在高档车上的应用。另外和手动变速箱一样,控制油门和离合要求非常高的熟练度,做得不好会出现斜坡起步溜后等现象,因此对AMT的电脑控制系统要求很高,要加装起步辅助装置(HSA)。


Q:电动汽车续航达已经到1500km,燃油汽车都要被淘汰了吗?



顾家栋:电动车代替汽油车成为主流是未来汽车发展的必然趋势,而现阶段人们拒绝电动车是因为它还存在着续航短、充电难、不可靠等原因,但是随着政府推广和电池技术的攻克,未来这些也将不再是阻止人们成为电动车主的门槛。


虽然你说的1500公里对于现在的电动车来说还不能算是“标配”,但是眼瞅着各国都把2025、2030、2040年作为禁售春燃油车的年限,其被淘汰是必然的,甚至未来还会出现比电能更靠谱的清洁能源呢!

  

 Q:能否介绍一下三菱EVO的4G63引擎,我看赛车上还在用!国内有些自主品牌车型装4G63引擎,它们是同一副引擎?

 


阮锦程:在三菱的引擎编号中,4G63代表着四气缸设计(4),使用汽油燃料(Gasoline,即G),而第三个字就代表引擎的系列,第四个字就表示同系列中引擎的序号。4G63就是6系列中的第三代直列四缸汽油引擎。

 

4G63大家肯定听得很多,因为曾经众多的国产车大量使用编号4G63的引擎,但此4G63是SOHC(单顶置凸轮轴)的NA(自然吸气)设计。而我们要谈的是俗称“红头”的4G63 EVO版,是DOHC 16V带涡轮增压设计,在气缸头和进排气系统方面与SOHC版都有很大分别。

 

两个版本的4G63可谓“神”和“鬼”的区别,因为红头版4G63可以轻易输出280ps的马力,经改装更可达到骇人的800ps的水平。


Q:马自达昂克赛拉1.5排量的车怎么样?



顾家栋:昂克赛拉可以说是紧凑型轿车中综合能力比较突出的车型,不过以我个人感觉来说,1.5L虽然够用,但也只是勉强够用而已,想要获得更多的加速体验,必须上2.0L,但总体来说,不论是1.5L还是2.0L,它们其实都是省油为主要诉求的,加速方面跟同级的带T车型来说基本没有优势,不过好在马自达很注重驾驶调教,从另一方面弥补了一点动力上的缺失。


所以说,昂克赛拉的标签是高颜值、低油耗、空间一般(这个级别都这样)、操控佳、动力够用、噪声和抖动也有一些…激进派尽量上2.0L,不然开着难受。


一个问题:如果未来是电动机时代,你会怀念内燃机吗?





首页 - AutoLab 的更多文章: