停摆、复产,北京现代这次到底是乌龙还是真撑不住了?

摘要: 停摆、复产,北京现代这次到底是乌龙还是真撑不住了? 因为一些众所周知的原因,韩系车在国内的日子可以说是风雨飘

11-09 08:55 首页 车市快评

 

因为一些众所周知的原因,韩系车在国内的日子可以说是风雨飘摇。根据全国乘联会最新发布的产销数据,今年1月至7月,北京现代累计销量为41.5万辆,同比下降29.1%,仅完成全年125万辆目标的33.2%。


中国市场曾占到现代汽车销量的四分之一,因此在中国市场销量不断萎缩的情形,也造成韩国现代汽车二季度净利润暴跌近50%。



但老话说倒霉起来喝凉水也塞牙,焦头烂额的现代还没有想到该如何挽回销量的妙计,又被传言停产了?这究竟是怎么回事呢?


8月21日晚,北京现代塑料燃油箱的供应商——英瑞杰就曾发布公函,因北京现代欠款1.11亿元,停止向北京现代供货。公函显示由于北京现代长期未支付货款,导致供应商运营资金不足,从8月22日开始面向北京现代全部工厂停止供货,北京现代四大工厂停产。



这一纸公函一下不仅把现代推向了风口浪尖,还引发了国内外媒体的多方关注。美联社29日称韩国现代汽车透露,由于零部件供应中断,现代汽车已暂停其在中国全部4家工厂的生产。而韩联社30日援引韩国现代汽车的消息称,中国工厂已复工。


一会儿停摆一会儿复产,北京现代你这是要闹哪样啊?众说纷纭之下,让人真心觉得现代的工厂生产情况简直就是谜一样的存在。



不过,在国外媒体凑完热闹之后,北现官方终于憋不住在30日发布了澄清公告:目前北京现代生产系统短暂波动已解决,北京现代全部工厂均为正常生产经营状态。并且认为,上述短暂波动对公司整体经营业绩无重大不利影响。


但值得注意的是,这已经是短短两个月之内,北京现代第二次传出停产的消息了。7月下旬,北京现代曾声称,因高温缘故,7月31日-8月4日期间对旗下四大工厂停产5日。



本来高温假,对于这样的大型生产车间其实再正常不过了,但是四大工厂当时的停工时间实际上超过了5日。而且在此期间,员工工资锐减,不足原先的三分之一。现代北京工厂的一名员工还透露,“原先正常工资大概在5000元左右,现在只有1500元。”



一来二去,北现所面临的窘境显露无疑,但事实上,萨德不过是个引子,北现的销量寒冬归根到底还是因为自身产品的不足。因为历史遗留问题,日系车也不乏遭受冷遇的经历,但是却没有滑铁卢过后一蹶不振的,更没有造成大规模动荡的,可见外因再多,也不及内因杀伤力更大。



同样是合资品牌,但北京现代的品牌力,跟大众、丰田等相比有着明显的差距,而品牌力不足以质优价廉弥补的策略,又遭遇了国产品牌崛起的强烈冲击,自主品牌的崛起,让不少车型都拥有了不输合资的产品力,北现在市场上节节败退也在情理之中。


冰冻三尺非一日之寒,北现的问题也不是一天造就的,前路何方,何去何从,最重要的还是赶紧提升自己的竞争力吧。

 




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